自転車用のライトについて
自転車に乗る上で必要な装備ライト
道路を走るとなると自転車も保安部品をつけなければいけません。
夜道を走るならライトは必需品ですね。もしも無灯火で走れば５万円以下の罰金（過失罰あり）となってしまいます。
自分の安全だけでなく、車や歩行者にライトで自分の存在を知らせましょう。
自転車用のライトの条件とは？
自転車は道路上の区分は軽車両です。道路交通法で次のように定められています。
車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
【引用】道路交通法第五十二条
「前照灯をつけなければならない」という部分があいまいな表現になっています。
具体的な条件については、各都道府県の条例によって異なり定められているようです。
ちなみに東京都では、
白色又は淡黄色で、夜間、前方10メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する前照灯
とのこと。
では、ライトとしての規格はあるか調べてみます。
ＪＩＳ規格があるようで、ライトは次のように定められています。
jis C 9502：2014 より抜粋
■自転車用灯火装置 前照灯（head lamp）
・夜間又は視界が悪いとき，道路上でその自転車の存在を示し，同時に前方の道路上の障害物を確認することができる白色光又は淡黄色光の光線を放つ灯火装置。
・光度値は、400カンデラ以上
カンデラという単位が非常にわかりにくいです。明るさと照射角度によって数値が大きく変わってしまうそうで、今後ルーメンという単位に統一する動きのようです。
自転車用のライトも明るさのパッケージ表示がルーメン（LM）になっている場合が多いですね。
で結局どれくらいの明るさのライトならいいの？
東京都の「前方10メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度」を基準と考えるとおよそ100～200ルーメン程度のライトなら条件を満たしそうです。
電池駆動タイプのものだと、電池残量が減ってきた場合、照度が落ちてくるので、
300ルーメン以上のものを選ぶとなお安心ですね。
・電源充電式か乾電池式か
電源は
特徴
・乾電池 電池が切れた場合出先でとこでも入手可能。交換のたびにコストが掛かる
・USB充電 パソコンやUSB端子がついているものがあれば充電可。電源が切れた場合充電に時間がかかる
・ソーラー充電 日中太陽光があれば充電し、バッテリーに蓄電してくれる。それ以外はUSB充電タイプと同じ
・ダイナモ（発電機） タイヤが回転することで発電点灯する。電源はないが走るとダイナモの摩擦抵抗があり重い
ソーラーライトを断然おすすめします。
ソーラー充電タイプを買ってみて使用してみました。
自分の使用環境
通勤で使っており、会社から自宅までだいたい40分くらいです。
通勤以外は使っていないため、平日の昼間と土日の昼間のソーラー充電で
電源がまかなえているようで、1/5に購入してからUSBで充電したことがないです。2/26現在
充電する手間もかからないし、乾電池のように買って入れ替えるということもなく
すごい便利です。
明るすぎず、暗すぎないちょうどよい明るさです。
充電量が減ってきたら赤くランプが点滅します。
また、ソーラーパネルで発電できているときは、赤くランプが点灯しますので、
充電できていることがわかります。
充電容量は2000mahと少ないですが、USBの端子がついているので、災害時などいざというときにモバイルバッテリーの代わりになる。
デメリット
中国製ということで、パッケージや商品説明が怪しい。
防水性と謳っているが、本当に防水できているか怪しい。
まだ、2ヶ月しか使用していないがこの先の耐久度がどれくらい持つか不安。
自転車ハンドルへの固定ステーがプラスチック性のようなので、自転車を倒したときに壊れそう。
まとめ
メリット、デメリットを総合して、とてもおすすめできると思います。
直接USBで充電しなくてもソーラーパネルで日中充電してくれて、
乾電池を買ったり、電池を交換する手間もかからず、すごい便利です。
ソーラーライトの電池切れが心配な場合は念の為、100均のライトを予備で持っておくと安心だと思います。
